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露营地产业呈连锁化趋势


5年前,甚至是10年前,那段可能是中国房车及露营地产业最为“黑暗”的日子,不少涉足这个领域的企业纷纷尝到了失败的苦果。当然,失败的原因大部分都是在“经验”上。
如今,中国的房车及露营地企业已进入爆发式发展临界点。各地的露营地如雨后春笋般冒出来,在形式和规模上如百花齐放般。对于产业发展来说,这是个好的不能再好的事情。但是事实上呢?“吃饱饭”或许是全国所有露营地企业在现阶段依然面临的最大问题。
纵观中国露营地产业,连锁化已成为大势所趋,在单体营地尚且未能在“市场层面”良性循环的前提下,抱团取暖才应该是硬道理。

单体营地良性循环才能真正迎来产业发展

有业界人士分析认为,如果仅仅建设单体露营地,那就和度假村没有任何区别。这还只是形式上的问题。相较连锁化而言,单体露营地在市场营销、推广,运营管理、广告宣传等方面,投入的时间和金钱等成本将会非常庞大。而连锁化营地将带来成熟的市场运营模式和统一的广告宣传,这将最大程度的解决单体露营地所面临的问题。
伴随着产业的不断发展,国内露营地将迎来残酷的市场竞争。就目前来说,已经有不少的单体露营地出现运营、管理以及生产等多方面问题。优胜劣汰的商业机制同样适用在露营地产业。
特许加盟(连锁)恐怕是当今商业界最流行的词语了, “借他人品牌之梯,登自家成功之楼”也成为当下自主创业的口头禅。作为一种现代化商业经营模式和组织形式,加盟连锁1859年起源于美国,经过一百多年的发展,在全世界范围内取得了巨大的成功。一般认为,连锁加盟能使加盟者享受现成的商誉和品牌,降低成本,从而分享规模效益,避免市场风险。
“标准化”是加盟连锁最为重要的特征之一。快餐巨头麦当劳、肯德基等知名企业在标准化上更是做够了文章,不仅从外在形象,店内的行为操作规范、流程运营甚至麦当劳“标准”到一个厕所的打扫都有具体的“一、二、三„„”,我们不难看出跨国连锁巨头在标准化管理上的严谨和理念上的精细。标准化的东西才有可能得到快速的复制和推广,像沃尔玛、麦当劳等跨国连锁巨头的成功在一定程度上都得益于此。高度统一的标准化管理再加上先进的信息技术应用,才能加快扩张速度、降低运营成本,从而占据市场的主导地位。
所以我们可以看到,在我国单体露营地尚未良性循环生存之前,寻求连锁化或许是那条唯一的“终南山捷径”。
SMSC连锁露营地总经理孙建东表示,房车要动起来,营地需连起来。他在分享SMSC日月星汽车露营地进行营地连锁模式打造时表示:SMSC日月星旨在打造长三角“小区域循环”营地产业。“我们的营地建设理念是:露营地要进行网络化经营,网络化又必须小区域循环。中国需要的不是50个或者100个营地,而是成千上万个,全中国范围内将有很多营地连锁品牌。”
记者了解到,目前该露营地连锁品牌旗下已拥有包括芜湖龙山露营地、黄山露营地、扬州露营地、成都棕榈世界露营地、秦皇岛碧螺塔露营地、广东金水台露营地等近20家露营地。

抱团取暖成现阶段的“硬道理”

在日前闭幕的中国(四川)国际旅游投资大会上,318连锁汽车旅馆与港中旅房车俱乐部(北京)有限公司签署了深度合作协议,双方将逐步完善四川省连锁营地及自驾游服务体系建设。318汽车旅馆目前在在四川省已建成9个营地酒店,结合公司旗下房车汽车租赁销售公司和户外运动策划公司、形成了以连锁自驾游营地为基础的综合旅游接待设施。此次与港中旅的合作将推进318品牌在自驾游营地及自驾游服务体系的建设速度。据了解。双方计划在未来5年新增建设50个营地,总投资将达到5亿元左右。

日前,国内又一大连锁露营地品牌——“三特露营地”悄然落地。该营地品牌预计投资规模将超过10亿元左右,单体营地投资规模均在5000万以上。

7月10日,“中航·爱游客”露营地品牌在多彩的贵州正式发布,标志着以营地网络化、业态多元化、粉丝会员化、消费金融化、体验深刻化、中航品牌唯一化为代表的绿色航空创意畅想插上了腾飞的翅膀。目前,已开发了4大汽车营地,即“沿海入黔第一营”的从江营地,“西部茶海休闲度假”的凤冈营地,“现代旅游风情小镇式”的溪桥营地及“综合休闲度假旅游”的修文苏格兰牧场营地。

以上,是近期一个月时间左右,国内露营地产业的大手笔动作。可以看到,有如318汽车旅馆和港中旅房车营地的抱团取暖,有如中航工业这样的大型央企资本进军市场,有如三特营地这样低调务实默默布局产业,更不要提已经进入成熟阶段的SMSC连锁汽车露营地,因此我们可以认为,单体营地的发展空间和生存难度将愈发变得严峻起来。



露营地产业呈连锁化趋势

发布时间:2016-01-19 10:54:01


5年前,甚至是10年前,那段可能是中国房车及露营地产业最为“黑暗”的日子,不少涉足这个领域的企业纷纷尝到了失败的苦果。当然,失败的原因大部分都是在“经验”上。
如今,中国的房车及露营地企业已进入爆发式发展临界点。各地的露营地如雨后春笋般冒出来,在形式和规模上如百花齐放般。对于产业发展来说,这是个好的不能再好的事情。但是事实上呢?“吃饱饭”或许是全国所有露营地企业在现阶段依然面临的最大问题。
纵观中国露营地产业,连锁化已成为大势所趋,在单体营地尚且未能在“市场层面”良性循环的前提下,抱团取暖才应该是硬道理。

单体营地良性循环才能真正迎来产业发展

有业界人士分析认为,如果仅仅建设单体露营地,那就和度假村没有任何区别。这还只是形式上的问题。相较连锁化而言,单体露营地在市场营销、推广,运营管理、广告宣传等方面,投入的时间和金钱等成本将会非常庞大。而连锁化营地将带来成熟的市场运营模式和统一的广告宣传,这将最大程度的解决单体露营地所面临的问题。
伴随着产业的不断发展,国内露营地将迎来残酷的市场竞争。就目前来说,已经有不少的单体露营地出现运营、管理以及生产等多方面问题。优胜劣汰的商业机制同样适用在露营地产业。
特许加盟(连锁)恐怕是当今商业界最流行的词语了, “借他人品牌之梯,登自家成功之楼”也成为当下自主创业的口头禅。作为一种现代化商业经营模式和组织形式,加盟连锁1859年起源于美国,经过一百多年的发展,在全世界范围内取得了巨大的成功。一般认为,连锁加盟能使加盟者享受现成的商誉和品牌,降低成本,从而分享规模效益,避免市场风险。
“标准化”是加盟连锁最为重要的特征之一。快餐巨头麦当劳、肯德基等知名企业在标准化上更是做够了文章,不仅从外在形象,店内的行为操作规范、流程运营甚至麦当劳“标准”到一个厕所的打扫都有具体的“一、二、三„„”,我们不难看出跨国连锁巨头在标准化管理上的严谨和理念上的精细。标准化的东西才有可能得到快速的复制和推广,像沃尔玛、麦当劳等跨国连锁巨头的成功在一定程度上都得益于此。高度统一的标准化管理再加上先进的信息技术应用,才能加快扩张速度、降低运营成本,从而占据市场的主导地位。
所以我们可以看到,在我国单体露营地尚未良性循环生存之前,寻求连锁化或许是那条唯一的“终南山捷径”。
SMSC连锁露营地总经理孙建东表示,房车要动起来,营地需连起来。他在分享SMSC日月星汽车露营地进行营地连锁模式打造时表示:SMSC日月星旨在打造长三角“小区域循环”营地产业。“我们的营地建设理念是:露营地要进行网络化经营,网络化又必须小区域循环。中国需要的不是50个或者100个营地,而是成千上万个,全中国范围内将有很多营地连锁品牌。”
记者了解到,目前该露营地连锁品牌旗下已拥有包括芜湖龙山露营地、黄山露营地、扬州露营地、成都棕榈世界露营地、秦皇岛碧螺塔露营地、广东金水台露营地等近20家露营地。

抱团取暖成现阶段的“硬道理”

在日前闭幕的中国(四川)国际旅游投资大会上,318连锁汽车旅馆与港中旅房车俱乐部(北京)有限公司签署了深度合作协议,双方将逐步完善四川省连锁营地及自驾游服务体系建设。318汽车旅馆目前在在四川省已建成9个营地酒店,结合公司旗下房车汽车租赁销售公司和户外运动策划公司、形成了以连锁自驾游营地为基础的综合旅游接待设施。此次与港中旅的合作将推进318品牌在自驾游营地及自驾游服务体系的建设速度。据了解。双方计划在未来5年新增建设50个营地,总投资将达到5亿元左右。

日前,国内又一大连锁露营地品牌——“三特露营地”悄然落地。该营地品牌预计投资规模将超过10亿元左右,单体营地投资规模均在5000万以上。

7月10日,“中航·爱游客”露营地品牌在多彩的贵州正式发布,标志着以营地网络化、业态多元化、粉丝会员化、消费金融化、体验深刻化、中航品牌唯一化为代表的绿色航空创意畅想插上了腾飞的翅膀。目前,已开发了4大汽车营地,即“沿海入黔第一营”的从江营地,“西部茶海休闲度假”的凤冈营地,“现代旅游风情小镇式”的溪桥营地及“综合休闲度假旅游”的修文苏格兰牧场营地。

以上,是近期一个月时间左右,国内露营地产业的大手笔动作。可以看到,有如318汽车旅馆和港中旅房车营地的抱团取暖,有如中航工业这样的大型央企资本进军市场,有如三特营地这样低调务实默默布局产业,更不要提已经进入成熟阶段的SMSC连锁汽车露营地,因此我们可以认为,单体营地的发展空间和生存难度将愈发变得严峻起来。



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