5年前，甚至是10年前，那段可能是中国房车及露营地产业最为“黑暗”的日子，不少涉足这个领域的企业纷纷尝到了失败的苦果。当然，失败的原因大部分都是在“经验”上。
如今，中国的房车及露营地企业已进入爆发式发展临界点。各地的露营地如雨后春笋般冒出来，在形式和规模上如百花齐放般。对于产业发展来说，这是个好的不能再好的事情。但是事实上呢？“吃饱饭”或许是全国所有露营地企业在现阶段依然面临的最大问题。
纵观中国露营地产业，连锁化已成为大势所趋，在单体营地尚且未能在“市场层面”良性循环的前提下，抱团取暖才应该是硬道理。
单体营地良性循环才能真正迎来产业发展
有业界人士分析认为，如果仅仅建设单体露营地，那就和度假村没有任何区别。这还只是形式上的问题。相较连锁化而言，单体露营地在市场营销、推广，运营管理、广告宣传等方面，投入的时间和金钱等成本将会非常庞大。而连锁化营地将带来成熟的市场运营模式和统一的广告宣传，这将最大程度的解决单体露营地所面临的问题。
伴随着产业的不断发展，国内露营地将迎来残酷的市场竞争。就目前来说，已经有不少的单体露营地出现运营、管理以及生产等多方面问题。优胜劣汰的商业机制同样适用在露营地产业。
特许加盟（连锁）恐怕是当今商业界最流行的词语了， “借他人品牌之梯，登自家成功之楼”也成为当下自主创业的口头禅。作为一种现代化商业经营模式和组织形式，加盟连锁1859年起源于美国,经过一百多年的发展,在全世界范围内取得了巨大的成功。一般认为,连锁加盟能使加盟者享受现成的商誉和品牌，降低成本，从而分享规模效益，避免市场风险。
“标准化”是加盟连锁最为重要的特征之一。快餐巨头麦当劳、肯德基等知名企业在标准化上更是做够了文章，不仅从外在形象，店内的行为操作规范、流程运营甚至麦当劳“标准”到一个厕所的打扫都有具体的“一、二、三„„”，我们不难看出跨国连锁巨头在标准化管理上的严谨和理念上的精细。标准化的东西才有可能得到快速的复制和推广，像沃尔玛、麦当劳等跨国连锁巨头的成功在一定程度上都得益于此。高度统一的标准化管理再加上先进的信息技术应用，才能加快扩张速度、降低运营成本，从而占据市场的主导地位。
所以我们可以看到，在我国单体露营地尚未良性循环生存之前，寻求连锁化或许是那条唯一的“终南山捷径”。
SMSC连锁露营地总经理孙建东表示，房车要动起来，营地需连起来。他在分享SMSC日月星汽车露营地进行营地连锁模式打造时表示：SMSC日月星旨在打造长三角“小区域循环”营地产业。“我们的营地建设理念是：露营地要进行网络化经营，网络化又必须小区域循环。中国需要的不是50个或者100个营地，而是成千上万个，全中国范围内将有很多营地连锁品牌。”
记者了解到，目前该露营地连锁品牌旗下已拥有包括芜湖龙山露营地、黄山露营地、扬州露营地、成都棕榈世界露营地、秦皇岛碧螺塔露营地、广东金水台露营地等近20家露营地。
抱团取暖成现阶段的“硬道理”
在日前闭幕的中国(四川)国际旅游投资大会上，318连锁汽车旅馆与港中旅房车俱乐部（北京）有限公司签署了深度合作协议，双方将逐步完善四川省连锁营地及自驾游服务体系建设。318汽车旅馆目前在在四川省已建成9个营地酒店，结合公司旗下房车汽车租赁销售公司和户外运动策划公司、形成了以连锁自驾游营地为基础的综合旅游接待设施。此次与港中旅的合作将推进318品牌在自驾游营地及自驾游服务体系的建设速度。据了解。双方计划在未来5年新增建设50个营地，总投资将达到5亿元左右。
日前，国内又一大连锁露营地品牌——“三特露营地”悄然落地。该营地品牌预计投资规模将超过10亿元左右，单体营地投资规模均在5000万以上。
7月10日，“中航·爱游客”露营地品牌在多彩的贵州正式发布，标志着以营地网络化、业态多元化、粉丝会员化、消费金融化、体验深刻化、中航品牌唯一化为代表的绿色航空创意畅想插上了腾飞的翅膀。目前，已开发了4大汽车营地，即“沿海入黔第一营”的从江营地，“西部茶海休闲度假”的凤冈营地，“现代旅游风情小镇式”的溪桥营地及“综合休闲度假旅游”的修文苏格兰牧场营地。
以上，是近期一个月时间左右，国内露营地产业的大手笔动作。可以看到，有如318汽车旅馆和港中旅房车营地的抱团取暖，有如中航工业这样的大型央企资本进军市场，有如三特营地这样低调务实默默布局产业，更不要提已经进入成熟阶段的SMSC连锁汽车露营地，因此我们可以认为，单体营地的发展空间和生存难度将愈发变得严峻起来。